Корейский ГТЦ Mando работает изумительно - почему за столько десятилетий у нас не научились делать что-то подобное? Но регулятор на заднюю ось ставить всё же нужно - слишком легка незагруженная машина, необходима возможность снизить силу торможения на задней оси - это крайне важно зимой, и в дождь. Карбюратором пока никто не занимался, он стандартный, и весьма плохого состояния. При качании педали тормоза - падают обороты на ХХ, что свидетельствует о бедной смеси. Вероятно, на этой машине будет установлен инжектор и данный эффект вообще исчезнет. Сила, приложенная на педаль, посредством штока передается на ВУТ. Увеличенное усилителем усилие воздействует посредством штока на 1-й поршень ГТЦ. Привод. Для замедления движения или остановки водитель жмет на педаль тормоза, причем сила воздействия на нее влияет на интенсивность замедления. Он, перемещаясь, выталкивает жидкость в магистрали, и также толкает 2-й поршень, что обеспечивает создание давления и во второй камере цилиндра. Из первой камеры жидкость по магистралям поступает на правый передний рабочий механизм (правый), а также на регулятор, а уже от него на заднее колесо. Отсоедините от корпуса шланг с обратным клапаном. Ремонт вакуумного усилителя тормозов на автомобиле ваз 2105 в домашних условиях практически невозможен, так как требует наличия специального оборудования и навыков исполнения. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и специальный ключ для штуцеров тормозных трубок. Поэтому в случае выхода из строя усилителя, его gislaved на новый. Приготовьте штангенциркуль для регулировки величины выступания штока вакуумного усилителя. Так же потребуется тормозная жидкость, прозрачная бутылка и виниловый шланг с внутренним диаметром не больше диаметра штуцера для прокачки системы после завершения замены. В первую очередь необходимо отсоединить главный тормозной цилиндр. Для этого откручиваем две гайки его крепления к усилителю и аккуратно отводим назад, стараясь не перегнуть тормозные трубки и не повредить бачок с тормозной жидкостью. Далее перемещаемся в салон автомобиля и с помощью плоскогубцев снимаем стопорную скобу и отсоединяем педаль тормоза от толкателя усилителя. Отсоедините от корпуса шланг с обратным клапаном. Тут же в салоне автомобиля, отогнув полики, торцовой головкой с удлинителем, отворачиваем четыре гайки крепления усилителя к перегородке кузова. Если они забиваются грязью, гидропривод начинает работать с затруднениями: педаль становится более тугой и плохо возвращается в исходное положение. Как мы уже отмечали, многие водители при возникновении проблем со сцеплением понимают, что автомобиль начал вести себя странно, но зачастую свыкаются с этим, не предпринимая никаких активных действий. Если знать основные признаки неисправности сцепления, можно избежать таких рисков, проведя своевременный ремонт самостоятельно или обратившись в ближайшую СТО или сервисный центр. В результате незначительная поломка перерастает в серьёзную, приводя к ситуации, когда автомобиль становится обездвиженным. Итак, опишем основные признаки возможных неисправностей сцепления и конкретный узел, ответственный за «неправильное» поведение. Для работы системы важен в первую очередь достаточный уровень жидкости, определить который можно по бачку на главном цилиндре. В гидроприводе сцепления обычно используется тормозная жидкость, обладающая набором характеристик, оптимально подходящих для данной задачи. Если по каким-то причинам тормозной жидкости меньше, ее доливают, не дожидаясь появления проблем. При работе нужно помнить, что тормозная жидкость достаточно агрессивна к пластику, ткани, лакокрасочным покрытиям и даже коже. Хорошо, если есть сервисный набор. В его отсутствие, необходимо подготовить ключи: три головки: 10 мм, 13 мм и 17мм, вороток с удлинителем, пару отвёрток крестовая и шлицевая, пассатижи. 8. Далее, необходимо разъединить вакуумник и тормозной цилиндр. 10. Переходим в салон. На щите, по периметру педали тормоза, находим четыре шпильки, которые крепятся гайками. 12. После этого, можно вернуться к моторному отсеку и вынуть открученный узел. На демонтированном усилителе, останется кронштейн педали. Он крепится двумя гайками. Его следует снять и переустановить на новый вакуумник для вашего ВАЗ 2110. Сборка происходит в обратной последовательности. Для справки! Большинство деталей переднеприводного семейства ЛАДА между собой взаимозаменяемы. После того, как вам удалось поменять вакуумник на ВАЗ 2110, тормоза прокачивать не надо, потому что тормозные трубки не отсоединялись. Можно ответить утвердительно - да. Поэтому, на вопрос: подойдет ли вакуумник от ВАЗ 2109 на ВАЗ 2110? Но, педаль тормоза будет расположена чуть выше. Тормоза - важнейшая система в автомобиле.
Корейский|gislaved
